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“未来的联盟可能会越来越多，这是适应市场需求的。”安永合伙人、汽车行业分析师叶亮对第一财经记者说，对于雷诺-日产-三菱联盟此番问鼎，要从两方面来看。一方面，全球头部车企彼此之间的销量差距并没有那么不可逾越，此消彼长是常态。但是，另一方面，也应该看到，从长远角度分析，未来整车厂由于品牌整合的协同性，新能源汽车、自动驾驶技术带来的颠覆性，以及共享出行带来的私家车需求的转变等汽车业新变革的确让车企有抱团的需求，抱团不仅能壮大实力，而且更有利于集聚资源协同发展。“最近有传闻一汽、长安和东风在考虑合并，虽然后来澄清了，但是这一趋势却是全球性的，未来如果陆续发生在包括德国、美国等其他国家的车企身上，这并不意外。”叶亮说。

因此，基民在银行被客户经理赚取中间收入，在基金销售机构又被当作扩大销量的“韭菜”。基金业诞生二十年来整体利润高达2.11万亿元，股票型基金年化收益超过10%，但基民却大多“牛市追涨、熊市杀跌”，在牛短熊长的市场环境下没有充分享受到基金投资带来的良好收益。

另一巨头丰田汽车集团2018年上半年全球销量达到创纪录的520.9万辆，但是丰田因在持续增长的全球最大市场中国处于落后地位，丰田2018年上半年在华销量为68万辆，与大众的199.4万辆之间差距明显。而雷诺-日产-三菱联盟在华销量为90.7万辆，其中三菱SUV销量势头也很不错。对于现状，丰田探讨于2020年代初期使在华年产量翻番至200万辆规模等，并正加紧采取对策。社长丰田章男曾表示：“在成长市场投入经营资源，希望赶上发展步伐。”

从白涛的履历来看，他曾在银行业从业多年。1984年进入工商银行工作，历任总行技术改造信贷部业务经营处负责人，海南洋浦分行副行长、行长、党组书记，海南省分行行长助理。1998年调任工商银行总行，任项目信贷部副总经理。2001年任工商银行吉林省分行副行长、党委委员兼营业部总经理、党委书记。2003年任工商银行湖南省分行副行长（主持工作）、行长、党委书记。2006年，白涛回到工商银行总行，出任资产风险管理部总经理、内部审计局局长。

“和上海一样。现在减税调整到5.3%，比没调之前仅少0.3%！”张大伟抢强调，只减少部分交易税费，只是在当下楼市出现部分区域轻微企稳与回暖的情况下，对市场有一定的心理影响。其同时提醒记者，二手房交易环节的增值税只发生在部分房源，也就是两年内交易的二手房，和超过两年的非普通住宅二手房。各地的税基都是5%+附加，各地附加不一样，北京城区是合计5.6%，郊区的5.5%。产权不满2年的全额收取，产权满2年的为差额收取，计税价格减去原购房价格。后续预计全国其他城市针对增值税也都有不同程度的减免，但幅度预计都与上海接近。

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